Любой заядлый автомобилист очень трепетно относится к своему «железному коню» и по возможности пытается поддерживать его, так сказать, в тонусе. Одним из самых главных аспектов ухода за автомобилем является выбор шин. Как известно, шины делятся на зимние, летние и всесезонные. Итак, обратимся к зимним шинам. Тот, кто абсолютно уверен, что зимние шины выбрать очень легко, безумно ошибается. Кто-то может рассчитывать на всесезонные шины, чтобы не забивать голову лишними проблемами — и вновь ошибка. Конечно, если обитаешь в южных районах, где и зимы-то нормальной нет, можно обойтись и межсезонными покрышками. Однако жить в стране с огромными погодными различиями зимой и летом значит осознавать особый подход к каждому сезону. Зимняя резина имеет ряд заметных преимуществ в зимний период. Так в холодное время года зимние покрышки существенно сокращают тормозной путь, значительно облегчают управляемость при вхождении в поворот и при совершении разных маневров, позволят уверенно чувствовать себя на льду, да и в целом повысят уровень безопасности, что невероятно важно.

Для начала следует определиться с типом зимней резины. Необходимо помнить о существовании двух разновидностей шин для зимы: «шипованные» и «липучки». Оба типа роднит принадлежность для зимнего сезона, наличие повышенного протектора и самого «рисунка» протектора. Каждый из них имеет и свои особенности.

Резина зимняя шипованная получила свое название благодаря наличию в ней встроенных рядов железных шипов. Они идеально подходят тогда, когда за окном лютый мороз, укатанный снег, лед на дорогах. Шипы прекрасно помогают сцеплению автомобиля с трассой, а соответственно, происходит значительное возрастание уровня безопасности. Для шин зимних шипованных нужна обкатка, то есть первые 500 километров лучше проехать спокойно. Абсолютным лидером среди шипованной зимней резины можно выделить фирму NOKIAN, правда на эти покрышки придется раскошелиться. Тест зимней резины этой марки дал замечательные результаты. Главная отличительная черта от остальных — направленный «рисунок» протектора, специальный рисунок, позволяющий шине самоочищаться. Зимние шины NOKIAN HKPL-5 получили высокие оценки по управляемости автомобиля, устойчивости и проходимости. Автомобилю, обутому в зимнюю резину 2009 года NOKIAN, не страшны никакие сугробы.

Особенно радует низкий расход топлива. Неплохие шипованные зимние шины Continental ContWinterViking 2. Отдельный разговор «липучки» или фрикционные шины, как правильно их стоит называть. «Липучка» отличается тем, что обладает сравнительно мягкой резиной, в основном протекторе имеет еще более мелкий дополнительный, который осуществляет отличное сцепление с асфальтом. Резина может приспосабливаться к изменениям температуры, изменяя свои свойства. Более того, различные производители фрикционных шин придумывают все новые технологии, значительно улучшающие качество покрышек. Так, например, NOKIAN разработал шину, которая предназначена для самого, пожалуй, отвратительно — «черного льда»: подталый лед или дорога, покрытая водой. Следует обратить внимание здесь на многослойное строение протектора, что обеспечивает сокращение нагрева, улучшает маневрирование, стабильность на дороге. Превосходное сцепление с поверхностью трассы осуществляется благодаря особым микропомпам. И вновь компания-производитель обещает экономию топлива, что не может не радовать. Стоит отдать должное и производителю Dunlop: зимние шины этой компании пользуют широким спросом.

Основные типы шин рассмотрены, но каким стоит отдать предпочтение? Хороший вопрос. Чтобы на него ответить, надо упомянуть об основных недостатках каждого типа зимней резины.

Выбор зимних покрышек замечателен для тех, кто постоянно сталкивается с заснеженными дорогами.

Для России этот вид покрышек пока остается доминирующим. Но ведь не всю же зиму дороги городов покрыты слоем снега и льда. . . Асфальт очищается, а шипованные шины благодаря своим составляющим — железным шипам — портят дорожное покрытие. К тому же создается значительный шум при езде по асфальту на шипованной резине. По расходу топлива абсолютное преимущество у фрикционных шин. Немаловажный недостаток шипованных шин — не особо большой срок действия, ведь шипы тупятся, а то и вовсе выскакивают. Кроме того, в России по экономическим соображениям шипы стальные, а не алюминиевые, как в большинстве стран, это говорит об ухудшении экологических качеств: шипы трутся об асфальт, в результате чего выделяется пыль, вдыхаемая людьми. Между прочим, в Европе от зимних покрышек вообще отказались, не исключено, что российские мегаполисы тоже об этом скоро задумаются. Фрикционные шины предполагают больше комфорта, меньше шума. Устанавливать их можно ранней осенью, а снимать поздней весной, меньше пользуясь летними шинами.

Удивительно, но тесты зимних шин 2009 года показали, что при температуре ниже -20 градусов фрикционные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорожным полотном, нежели шипованные! Однако на льду преимущество по-прежнему за шипованной резиной. Выезжая за город, не стоит особо рассчитывать на «липучки»- опасное это дело.

Конечно, с выбором зимней шины надо определяться каждому самостоятельно, однако подойти к этому процессу со всей серьезностью не помешает. Хорошо взвесив все плюсы и минусы того или иного типа шин, сделав упор на зимние условия региона проживания, основываясь на сравнении зимних шин, можно принимать уже окончательное решение.